Haven Amsterdam

Ruimtelijke Ontwikkeling

Herontwikkeling

Binnen het havengebied worden verschillende locaties geherstructureerd en opnieuw ontwikkeld.

• Oude terreinen opnieuw gebruikt
  Naar verwachting gaat het om zo'n 50 tot 70 hectare tot 2020. De belangrijkste haventerreinen die opnieuw worden ontwikkeld zijn het voormalige ADM-terrein (40 ha) en de locatie Westerhoofd (5 ha).De herstructurering van Stadhaven Minerva (oppervlakte circa 20 ha) van historisch havengebied tot een gebied voor creatieve en kleinschalige productiebedrijven zal rond 2015 afgerond worden. Dit is deels een organisch proces: grotere industriële bedrijven trekken weg en kleinere bedrijven, op zoek naar een bijzondere sfeer, vestigen zich en krijgen daar van Haven Amsterdam alle ruimte voor. Verder worden kleinere gebieden langs de Basisweg en nabij de Petroleumhaven opnieuw verkaveld na eventuele sloop van oude bedrijfspanden of woningen. Bezoek de themawebsite Stadhaven Minerva.
• Terrein voor luchtvaart- en havenlogistiek
  Als de Westrandweg en de Tweede Coentunnel in 2012 klaar zijn, zal dat een impuls geven aan de verdere ontwikkeling van de bedrijventerreinen Sloterdijk III en Atlaspark. Door deze verbindingen wordt Schiphol veel beter en sneller bereikbaar. Ze zullen met name de bedrijvigheid op het gebied van logistiek en distributie verder stimuleren en de relatie met Schiphol versterken.In het zuidoostelijk deel van het Atlaspark ontwikkelen Haven Amsterdam en Schiphol Area Development Coöperation (SADC) samen een terrein van 20 ha voor logistieke bedrijven die op luchtvaart én haven zijn gericht.

Intensiveren fysieke ruimte

In 2009 is de studie 'Innovatief Intensiveren in de Amsterdamse haven' uitgevoerd. Doel van de studie is een brede inventarisatie en verkenning van mogelijkheden voor intensief ruimtegebruik binnen de Amsterdamse haven. Het balangrijkste doel is meer 'natte' terreinen te winnen (dus meer ruimte aan het water) voor kadegebonden bedrijvig¬heid voor de periode 2012-2015.

Er blijken zo'n 60 mogelijkheden te zijn om meer ruimte voor bedrijvigheid aan het water te creëren. Hierbij moet gedacht worden aan het realiseren van , zoals meer overslag op onderbenutte steigers, het combineren van ladingstromen op een steiger, het verplaatsen van 'droge' bedrijven die op 'natte' terreinen zijn gevestigd, het vergroten van kadelengte vergroten, het gebruiken van  intensievere opslagmogelijkheden, het opkopen en benutten van ongebruikte ruimte in kavels opkopen en benutten, het meervoudig gebruik van de ruimtegebruik  door bijvoorbeeld gestapeld of ondergronds bouwen en gezamenlijk gebruik van faciliteiten.

Bij alle mogelijkheden is gezocht naar een balans tussen de technische, financiële en milieutechnische mogelijkheden en is rekening gehouden met de internationale concurrentiepositie ten opzichte van andere havens. Momenteel worden de meest kansrijke opties uitgewerkt.

Optimaliseren milieuruimte

Om de groei van de haven te kunnen accommoderen is, naast intensivering van de fysieke ruimte, ook optimalisatie van de milieuruimte nodig. Bij milieuruimte gaat het over milieuaspecten zoals geluid, geur, luchtkwaliteit en externe veiligheid. Deze aspecten zijn van invloed op de omgeving van de haven en daarvoor gelden wettelijke normen.

Haven Amsterdam zoekt naar synergie met haar omgeving en wil de groei realiseren binnen de bestaande milieuruimte. 

Haven Amsterdam gaat daarom met de bedrijven die relatief veel milieuruimte gebruiken afspraken maken over mogelijke vermindering. Zodoende kan de bestaande milieuruimte beter worden benut en ontstaat ruimte voor nieuwe activiteiten.

In eerste instantie wordt gezocht naar mogelijke bronmaatregelen zoals  dampretourinstallaties bij de olieopslagbedrijven waarmee voorkomen wordt dat  benzinedamp vervliegt en geuroverlast wordt beperkt. Maar de oplossing kan ook rekenkundig zijn zoals de actualisatie van milieuvergunningen van bedrijven in de haven, waarbij gekeken wordt of er vergunde geluidsruimte die in werkelijkheid niet gebruikt wordt, gebruikt kan worden door nieuwe activiteiten. Meer activiteiten kunt u lezen in het Programma Milieu, waarin Haven Amsterdam samen met partners werkt aan een economisch sterke en duurzame haven. Meer over duurzaamheid en milieu...

Convenant Houthaven/ NDSM-werf

De gemeente Amsterdam, de Provincie Noord-Holland en de Havenbedrijven Cargill, Igma, ICL fertilizers en Eggerding hebben in januari 2009 een convenant ondertekend over woningbouw op terreinen in de Houthaven en op de voormalige NDSM-werf, en de gevolgen daarvan voor de bedrijven.

Aanleiding van het convenantoverleg was de jarenlange juridische strijd over de voorgenomen woningbouw in het Houthavengebied.

• Convenant
• Bijlage: industrielawaai
• Bijlage Pas op de plaats

Met dit convenant is afgesproken dat de woningbouw in de Houthaven en op de NDSM-werf wat de bedrijven betreft onder de in het convenant beschreven voorwaarden doorgang kan vinden. Daar staat tegenover dat de gemeente Amsterdam pas op de plaats maakt. Zij zal eventuele andere (woningbouw)plannen die relevant zijn voor de bedrijven pas na 2024 in procedure brengen en pas na 2029 feitelijk gaan uitvoeren. Ook stelt de gemeente Amsterdam een fonds beschikbaar waarmee de bedrijven overlast beperkende maatregelen kunnen nemen.

Haven-Stad

Onder de noemer Haven-Stad hebben de Dienst Ruimtelijke Ordening en Haven Amsterdam samengewerkt aan een verkenning naar de toekomst van de westelijke IJ-oevers binnen de ring A-10.

In drie vergezichten is een perspectief geschetst van gemengd wonen en werken langs het IJ. Daarbij ging het vooral om de vraag of de bestaande havenactiviteiten met nieuwe woningbouw kan worden gecombineerd, of dat uitplaatsing of herstructurering nodig is.

De drie vergezichten zijn neergelegd in een eindrapport (ook beschikbaar in het engels). De resultaten van deze verkenning hebben als input gediend voor de Structuurvisie Amsterdam.

Plan Amsterdam van april 2010 had als thema de haven en de stad. Daarin wordt nagedacht over de relatie tussen haven en stad vanuit verschillende invalshoeken. Het is niet alleen een verhaal van Amsterdam, er wordt ook uitgezoomd naar belangrijke regionale ontwikkelingen en visies. Dit nummer is tot stand gekomen samen met Haven Amsterdam, de gemeente Zaanstad, het Masterplan Noordzeekanaalgebied en de Maatschappij Noordzeekanaal.

Bestemmingsplannen

Er zijn zes bestemmingsplannen binnen het Amsterdamse havengebied. Dit zijn Minervahaven, Petroleumhaven, Alfadriehoek, Westhaven, Amerikahaven en Afrikahaven. Deze bestemmingsplannen zijn digitaal beschikbaar op bestemmingsplannen.amsterdam.nl.

In 2010 worden de bestemmingsplannen Westhaven, Afrikahaven, Amerikahaven, Alfadriehoek en Minervahaven herzien. Meer hierover op de website van de Dienst Milieu en Bouwtoezicht.